Falhas comuns e soluções para perfuratrizes estão aqui

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No uso diário de perfuratrizes, ocorrem frequentemente diversas falhas de máquinas, o que exige que o operador entenda o julgamento das falhas comuns e seja capaz de eliminá-las a tempo. O Bianji a seguir resume as falhas e soluções comuns de perfuratrizes para todos. As falhas e soluções comuns da perfuratriz estão aqui. Vamos dar uma olhada!

Primeiro. O impacto da perfuratriz é fraco, ou seja, o pistão pode atingir o adaptador da haste, mas parece que a resistência não é tão boa quanto antes
1. O fluxo e a pressão são insuficientes? Ou seja, se a vazão atinge 90L/min e se a pressão atinge 10~16Mpa. Verifique cuidadosamente a pressão e a vazão do sistema hidráulico e ajuste a válvula de alívio ou válvula redutora de pressão sob a tabela de válvulas operacionais. Se ainda não puder ser ajustado, o fluxo e a pressão do sistema deverão ser ajustados diretamente da bomba. Se ainda assim não funcionar, é necessário trocar a bomba, pois o cárter de distribuição de óleo se desgastará após um longo período de uso da bomba, o que afetará o deslocamento normal da bomba.
 2. Se o nitrogênio no acumulador da perfuratriz ainda tem uma pressão de 6 ~ 7Mpa. Remova o acumulador da perfuratriz e insira uma haste de solda ou outro objeto fino e pontiagudo no pequeno orifício na parte traseira do acumulador para verificar se ainda há nitrogênio. Se você conseguir conectá-lo e provar que não há nitrogênio, será necessário desmontar o acumulador para verificar se o diafragma ou o anel de vedação estão danificados? Se o anel de vedação do diafragma estiver quebrado, substitua-o por um novo diafragma ou preencha o anel de vedação com nitrogênio 6~7Mpa. Nossa empresa agora vende anéis de vedação para Atlas eMontebelacessórios para perfuratrizes.

3. As conexões mecânicas da perfuratriz são confiáveis? Use uma chave inglesa para apertar todas as conexões roscadas, como porcas de camisa de água, quatro parafusos de alta resistência conectando a parte perfurada e a parte de impacto.
4. A perfuratriz foi usada por muito tempo e a folga entre o pistão e as mangas do cilindro dianteiro e traseiro torna-se maior devido ao desgaste, o que faz com que o vazamento interno da peça de impacto seja muito grande e a pressão de impacto não possa ascender. Substitua o pistão e as camisas dos cilindros dianteiro e traseiro.
Segundo. Não há som de impacto vindo da perfuratriz
1. O pistão pode se mover, mas o adaptador da haste não pode ser atingido. A razão pode ser que a extensão do curso do pistão causada pela peça de conexão mecânica não confiável na perfuratriz está além do curso de movimento normal do pistão, e o pistão não pode ser perfurado. Use uma chave inglesa para apertar todas as conexões roscadas, como porcas de camisa de água, quatro parafusos de alta resistência conectando a parte perfurada e a parte de impacto. Nossa empresa agora vende porcas e guias de haste para Atlas eMontebelperfuratrizes.
2. O pistão não pode se mover. A razão pode ser que a válvula de reversão não pode ser revertida ou o pistão e a camisa do cilindro estão tensos e queimados e não podem se mover. Desmonte o acumulador e use um dedo médio ou indicador limpo para enganchar o carretel da válvula de reversão para ver se o carretel da válvula de reversão pode se mover para frente e para trás facilmente. Caso contrário, remova a válvula reversora e substitua-a por um novo conjunto de válvula reversora. Moa-o até que possa se mover facilmente e depois instale-o. Se não houver problema com a válvula de reversão, as camisas dos cilindros dianteiro e traseiro e os pistões precisam ser perfurados e verificar se os pistões e as camisas dos cilindros dianteiro e traseiro estão tensionados?
Terceiro. A conexão entre a peça de perfuração e a peça de impacto ou a parte traseira da peça de impacto pinga ou borrifa óleo.
1. A possível causa é o desgaste dos anéis de vedação dos anéis de entupimento dianteiro e traseiro. Basta substituir os anéis de bloqueio dianteiros e traseiros como um todo ou os anéis de vedação dos anéis de bloqueio dianteiros e traseiros. Após a substituição, o anel de obstrução pode ser substituído desmontando a tampa traseira. O anel de obstrução frontal precisa ser desconectado da parte perfurada e da parte de impacto, e o pistão pode ser suavemente empurrado para frente.